A tervezettnél korábban készült el az 1-es villamos vonalán zajló vágányfelújítás első szakasza. Emiatt július 22-től augusztus végéig az 1-es villamos Óbuda felől a Népligetig, Kelenföld felől továbbra is a Közvágóhídig jár.
Július 9-től, hétfőtől újra áthaladhatnak a villamosok a Fehérvári út és az Etele út csomópontjában, ezért ettől a naptól a 17-es, a 41-es és a 47-es, 56-os villamos újra az eredeti, teljes vonalán közlekedik. A menetrend szerinti villamosforgalom elindításához szükséges munkák miatt július 7-én, szombaton és 8-án, vasárnap a Fehérvári úton haladó villamosok helyett a Móricz Zsigmond körtér M és a Kalotaszeg utca között 17-es jelzéssel pótlóbusz közlekedik. Július 9-től megnyitják a közúti forgalom számára a Fehérvári út városközpont irányú útpályáját.
Március 16-án, 17-én és 18-án, vágányjavítási munkálatok miatt, rövidített útvonalon jár a 4-es, a 6-os és a 17-es villamos.
Kitérő-ráhajlítás beépítése és a Hosszúréti-patak medrének helyreállítási munkálatai miatt szombattól ideiglenesen változik a 41-es villamos közlekedése. Hétvégén pótlóbuszok közlekednek a Budafoki elágazás és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között mindkét irányban, hétfőtől pedig egy vágányon jár a villamos a Rózsavölgy felső és Kelenvölgy-Péterhegy megállóhelyek között.
Százharminc évvel ezelőtt Európában elsőként indult villamosjárat Budapesten. 1887 novemberében nyitották meg a Nyugati pályaudvar és a Király utca között a próbavillamos 1 km hosszú vonalat, a főváros első villamosvonalát.
Május 27-től augusztus végéig megváltozik egyes budai villamosjáratok közlekedése. Az 56-os, az 56A és a 61-es rövidített útvonalon, dél-budai végállomásától a Szent János kórházig közlekedik, az 59-es villamos hosszabb útvonalon, Budagyöngye és a Márton Áron tér között jár majd. A módosításra azért van szükség, mert átépítik a II. kerületben az Ördög-árok patakmeder támfalait, illetve vágányjavítási munkákat is végeznek.
Január 28. és február 26. között több budai villamosjárat déli szakaszán pótlóbusz jár a budafoki villamos-kocsiszín felújítási munkái miatt. Az áramellátási és építészeti munkák miatt a rövidített útvonalon, északi végállomásától az Etele út/Fehérvári út megállóhelyig közlekedik a 17-es, 41-es, 47-es és 56-os villamos, közlekedik. A Fehérvári úttól pótlóbusz viszi tovább az utasokat a dél-budai végállomásig.
Újra a teljes, illetve eredeti vonalon lehet utazni minden budai villamosvonalon, átadják az utasforgalomnak a korszerűsített Alkotás utcai, Budaörsi úti és Villányi úti villamos-megállóhelyek peronjait is. Apróbb, az akadálymentesség elvárásainak teljesítéséhez szükséges feladatok, valamint kisebb építési munkák még hátra vannak, de a megállóhelyek már alkalmasak a biztonságos utasforgalomra.
Akadálymentesítettek 35 dél-budai villamosmegállót, újra használható a Szabadság híd, de változik a forgalmi rend a Bartók Béla úton, a Fehérvári úton és az Astoriánál. Közműépítési munkálatok miatt továbbra is korlátozott a közlekedés a Bartók Béla úton.
Befejeződött Buda legforgalmasabb csomópontja, a Széll Kálmán tér rekonstrukciója - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
Siklóval a Gellért-hegyre!
Szombattól kevesebb átszállással, vagy átszállás nélkül lehet utazni Budán, ugyanis elindulnak a budai fonódó villamoshálózat megépülésével átalakított, illetve újonnan bevezetett villamosjáratok. Egy-egy kapcsolódó buszjárat közlekedése is megváltozik.
Meghirdette a budai fonódó és az ahhoz kapcsolódó buszhálózat új forgalmi rendjét a BKK. Legnagyobb változás, hogy január 16-tól közvetlen villamosközlekedés lesz Kelenföld Vasútállomás és a Bécsi út/Vörösvári út, valamint a Kamaraerdei Ifjúsági Park és Óbuda között, bár ez utóbbi vonalon március közepéig megosztva járnak majd a villamosok.
November 14-22 között villamospálya-karbantartást miatt szünetel a villamosközlekedés a Bartók Béla úton a Szent Gellért tér és a Móricz Zsigmond körtér között, valamint a Kosztolányi Dezső téren. A pályafelújítási munkák idejére változik a dél-budai villamosok közlekedése.
Az 1956-os forradalom alatti kötelességtudásról és helytállásról emlékezik meg írásunk szerzője. A történet a BKV (akkor FVV) villamosvezetőiről és kalauzairól szól.
